Profesional posgraduado en administración

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Nos interesa aspectos económicos y comerciales de la Región de Tarapacá de Chile, Cono Central de Sudamérica. Emprendimientos, reestructuraciones estratégicas, operacionales y financieras, negocios internacionales.

15 de septiembre de 2026

Tarapacá: entre la bonanza y el desafío de convertirla en desarrollo

Tarapacá enfrenta un momento paradójico: nunca los precios del cobre y el litio fueron tan favorables, y sin embargo la región arrastra desafíos estructurales que esa bonanza, por sí sola, no resuelve. La demanda global de minerales críticos, impulsada por la transición energética y la reconfiguración de cadenas de suministro, mantiene cotizaciones altas para el cobre y consolida a Chile como actor clave en litio. A nivel nacional, la inflación converge lentamente hacia la meta y el país entra a un ajuste del gasto fiscal favoreciendo a su vez a la inversión privada.

Pero ese contexto favorable no se traduce automáticamente en desarrollo regional. Tarapacá sigue sometido a una pobreza estructural, un déficit habitacional crítico, informalidad laboral creciente y una economía muy dependiente de la minería, con presión adicional sobre servicios públicos por el crecimiento migratorio y la condición fronteriza. El reciente Congreso Internacional de Minería de Tarapacá, realizado en Iquique, puso el dedo en la llaga: la riqueza minera aún no se traduce con fuerza en desarrollo local, y persiste el llamado a fortalecer proveedores regionales capaces de competir internacionalmente.

A esto se suma un escenario internacional volátil: tensiones comerciales entre potencias, reordenamiento de rutas logísticas y una demanda china determinante para nuestras exportaciones. Esa incertidumbre exige no depender de un solo mercado ni producto, y hace del corredor bioceánico y la Zona Franca de Iquique activos estratégicos que deben potenciarse con conectividad y digitalización aduanera.

Ahí está la oportunidad. Si la región logra encadenar la bonanza minera con proveedores locales, formación técnica pertinente y diversificación productiva, puede reducir su dependencia de un solo sector. La logística portuaria, el desarrollo de energías renovables, la formalización del empleo y el fortalecimiento del comercio internacional son palancas concretas. El desafío de los próximos años no es generar riqueza, que ya se genera, sino distribuirla territorialmente y convertirla en capacidades permanentes. Las universidades, institutos y CFT tienen un rol insustituible en esa tarea: formar el capital humano que permita a Tarapacá pasar de exportar materia prima a exportar conocimiento, servicios e innovación, aprovechando la ventana fiscal actual para invertir en lo que realmente sostiene el desarrollo de largo plazo.

 Dr. Héctor Varas M.

 

1 de septiembre de 2026

Valor agregado económico: el gran desafío de la logística regional

La Política Logística Regional de Tarapacá 2026-2050 no solo propone conectividad e infraestructura: contiene un potencial de generación de valor agregado económico que merece un análisis específico. Transformar a la región de simple corredor de tránsito de mercancías hacia un verdadero centro de servicios logísticos de valor agregado es, quizás, su apuesta más ambiciosa y estratégicamente relevante para el desarrollo regional.

Logística, mercados y valor agregado, las claves para impulsar el comercio exterior 

El documento identifica correctamente esta oportunidad al plantear servicios de valor agregado vinculados al modelo ZOFRI y el desarrollo del Parque Logístico ZOFRI 2.0. Actividades como el ensamblaje ligero, el etiquetado, el reempaque, la personalización de productos, la consolidación de carga y los centros de distribución regional generan empleo calificado y encadenamientos productivos muy superiores a los del mero tránsito de contenedores, capturando una mayor proporción del valor de las cadenas globales de suministro que hoy atraviesan Iquique sin dejar mayor riqueza local.

La transformación digital propuesta -trazabilidad de carga, analítica predictiva e inteligencia artificial aplicada a la logística- constituye otra fuente relevante de valor agregado, al posibilitar el desarrollo de servicios de gestión de información, plataformas tecnológicas y consultoría especializada, exportables a otros mercados de la región andina y sudamericana.

Además de la formación de capital humano, tanto a nivel de capacitación en términos de oficio, carreras técnica y profesionales, asociados a la generación de líneas de investigación, y especialmente de innovación orientadas a resolver los problemas que enfrentará el sistema logístico integrado, para generar  nuevas actividades de valor agregado que se irán demandando cuando se den los efectos dinámicos asociados a la explotación del corredor, tales como: atracción de inversión extranjera, turismo, maquilas, manufacturas, procesamiento de recursos naturales y aumento de la integración física de intercambio energético e implementación de modo de transporte ferroviario para transportar productos de bajo valor y volumen como  la soya, para competir en tiempo y costos logísticos.

Evaluar la implementación de incentivos tributarios adecuados, un régimen aduanero moderno y una inversión público-privada bien coordinada, que consoliden esta oportunidad histórica de desarrollo económico para toda la región.

 Dr. Héctor Varas M.